La grúa pórtico de pozo vertical para minería es un equipo de elevación de alta seguridad, fiabilidad, multifuncionalidad y eficiencia, diseñado y desarrollado a partir de una grúa pórtico de doble viga y adaptado a las condiciones de trabajo y características reales del pozo. Este equipo cuenta con un alto nivel de inteligencia y automatización, aplicable a diversas condiciones de trabajo complejas y puede instalarse tanto en exteriores como en el interior de la mina.
Según la demanda real, su estructura puede adoptar estructuras de pórtico, puente o soporte fijo, y puede equiparse con sistemas independientes de transporte de personas y carga. Cada sistema y mecanismo puede funcionar de forma independiente o conjunta dentro del diámetro del pozo para satisfacer diversas necesidades de construcción.
Las grúas pórtico de eje vertical para minería se utilizan ampliamente en pozos de cables de centrales hidroeléctricas, pozos de alto voltaje, pozos de salida, pozos de escape y otros tipos de pozos, excavaciones, elevación de equipos de etapa de soporte, transporte de materiales, instalación posterior de equipos y transporte de personal y otras operaciones.
Solicitud
Las grúas pórtico de eje vertical para minería son adecuadas para todo el proceso operativo, desde la excavación del pozo hasta la posterior instalación del equipo, incluyendo principalmente los siguientes escenarios: Transporte de personal: transporte vertical del personal de construcción en el pozo. Proyecto de central hidroeléctrica: excavación, soporte, elevación de equipos y transporte de materiales en diversos tipos de pozos, como pozos de cables, pozos de alta tensión, pozos de salida, pozos de escape, etc. Instalación y revisión de equipos: elevación, instalación y revisión de equipos como excavadoras pequeñas, plataformas de perforación, equipos de protección contra salpicaduras, encofrados deslizantes, tuberías BOX, tuberías de acero a presión, etc. Transporte de materiales: transporte vertical de materiales como barras y barriles de acero. Características: Control de conversión de frecuencia: cada mecanismo adopta tecnología de control de conversión de frecuencia, admite operación en interiores, plataforma de operación o control remoto, y está equipado con función de comunicación inalámbrica, adaptándose al entorno de operación en pozos profundos. Funcionamiento suave y posicionamiento preciso: funciona suavemente con alta precisión de posicionamiento, admite funciones de micromovimiento, avance lento y antibalanceo, y puede realizar Funcionamiento sincronizado de múltiples agencias y puntos de elevación. Tecnología de cabrestante ultraalta: resuelve por completo el problema de la perturbación ultraalta del cable de acero del cabrestante y la rotación del polipasto, con protección contra rotura de cable y protección contra caídas para garantizar la seguridad operativa. Diseño redundante: El mecanismo de transporte de personas adopta un diseño redundante y está equipado con protección contra mal funcionamiento y protección automática de retorno a cero, lo que refleja el concepto de diseño humanizado. Gestión inteligente: Admite simulación de animación, visualización del estado de la carga de trabajo, función de registro y guardado, lo cual es conveniente para la supervisión de la operación y el análisis de datos. Especificaciones técnicas.
No. | Proyecto | Unidad | Valor del diseño | Observaciones | ||
1 | Capacidad de elevación nominal | el | 60 | |||
2 | Luz/Longitud efectiva del voladizo (izquierda)/Longitud efectiva del voladizo (derecha) | metro | 18/—/4.5 | |||
3 | Altura de elevación / Profundidad de descenso | metro | 10/— | Capacidad de cuerda de 650 m | ||
4 | Potencia total | kilovatios | 398.4 | |||
5 | Peso de diseño | el | 230.37 | |||
6 | Clase obrera de toda la máquina | — | A5 | |||
polipasto principal | elevación secundaria | |||||
7 | Mecanismo de elevación (carro principal) | Capacidad de elevación nominal | el | 60 | uno | |
8 | Velocidad | m/min | 1,5~15 | —— | ||
9 | Multiplicador | — | 4/2 | —— | ||
10 | clase trabajadora | — | M5 | —— | ||
11 | Tipo de esparcidor | Esparcidor de viga de gancho de descarga de escoria especializado | ||||
— | —— | |||||
12 | Mecanismo de elevación (sub-carro) | Capacidad de elevación nominal | el | 3 (sin jaula) | —— | |
13 | Velocidad | m/min | 3~30 | —— | ||
14 | Multiplicador | — | 8/4 | —— | ||
15 | clase trabajadora | — | M6 | —— | ||
16 | Tipo de esparcidor | — | Jaulas de carga especializadas | —— | ||
17 | Mecanismo de operación de vehículos grandes | Velocidad | m/min | 2~20 | ||
18 | Clase trabajadora | — | M5 | |||
19 | Carril de vagones | — | QU120 | |||
Carro principal | Sub carrito | |||||
20 | Mecanismo de operación del carro | Velocidad | m/min | 2~20 | 0~20 | |
21 | Nivel de trabajo | — | M5 | M5 | ||
22 | Vía del tranvía | mm | Acero cuadrado (80×60) | Acero cuadrado (80×60) |